유압 실린더 피스톤의 슬라이딩 또는 크리핑은 유압 실린더의 불안정한 작동을 유발합니다.

(1) 유압 실린더가 내부에서 느리다. 유압 실린더 내부 부품의 부적절한 조립, 부품의 변형, 마모 또는 한계 형상 및 위치 공차 및 과도한 동작 저항으로 인해 유압 실린더의 피스톤 속도가 다른 스트로크 위치로 변경되어 미끄러지거나 크롤링이 발생합니다. 대부분의 이유는 부품의 조립 품질 불량, 소결에 의해 생성된 표면 흠집 또는 철 칩으로 인해 저항이 증가하고 속도가 감소하기 때문입니다. 예를 들어, 피스톤이 피스톤 로드와 동심원이 아니거나 피스톤 로드가 구부러져 있고, 유압 실린더 또는 피스톤 로드의 설치 위치가 가이드 레일에서 벗어나 있으며, 밀봉 링이 너무 빡빡하거나 느슨하게 설치되어 있습니다. 해결책은 다시 수리하거나 조정하고 손상된 부품을 교체하고 고철을 제거하는 것입니다.
(2) 유압 실린더 보어의 윤활 불량 또는 공차 외 가공. 피스톤과 실린더 배럴, 가이드 레일과 피스톤 로드가 상대적으로 움직이기 때문에 윤활이 불량하거나 유압 실린더의 내경이 공차를 벗어나면 마모가 심해지고 실린더 배럴 중심선의 진직도가 떨어집니다. 줄인. 이런 식으로 피스톤이 유압 실린더에서 작동하면 마찰 저항이 증가하고 감소하여 미끄러지거나 크롤링됩니다. 제거 방법은 먼저 유압 실린더를 수리한 다음 일치하는 요구 사항에 따라 피스톤을 준비하고 피스톤 로드를 수리하고 가이드 슬리브를 구성하는 것입니다.
(3) 공기가 유압 펌프 또는 실린더에 들어갑니다. 공기 압축 또는 팽창으로 인해 피스톤이 미끄러지거나 크롤링됩니다. 제거 조치는 유압 펌프를 점검하고 특수 배기 장치를 설정하고 전체 스트로크를 신속하게 작동시켜 여러 번 배기하는 것입니다.
(4) 씰의 품질은 미끄러짐 또는 크리프와 직접적인 관련이 있습니다. 저압에서 O-링을 사용하면 U자형 밀봉 링에 비해 표면 압력이 높고 동마찰 저항과 정적 마찰 저항의 차이가 크기 때문에 미끄러지거나 크리프하기 쉽습니다. U자형 밀봉 링의 표면 압력은 압력이 증가함에 따라 증가합니다. 실링 효과도 증가하지만 동마찰 저항과 정지 마찰 저항의 차이도 커집니다. 내부 압력이 증가하여 고무 탄성에 영향을 미칩니다. 립의 접촉 저항이 증가함에 따라 씰 링이 넘어지고 립이 확장되며 미끄러지거나 크롤링되기 쉽습니다. 넘어지는 것을 방지하기 위해 지지대 환경 보호를 사용하여 안정성을 유지할 수 있습니다.